Тахография на Практике
Если Тахограф Сломался в Пути — Что делать?
Как быть в случае поломки тахографа после выхода транспортного средства на линию? Как вести регистрацию режима труда и отдыха вручную? Какие последствия? На эти вопросы мы постарались ответить в этой статье…
Если Тахограф Сломался в Дороге — что делать?
Первым делом стоит отметить, что следить за работоспособностью тахографа обязан водитель! Поэтому варианты: «Ой, я не заметил!» или «Я не следил!» при встрече с контролёром — Вам вряд ли помогут!
В случае выхода тахографа из строя после выпуска транспортного средства на линию, водитель обязан незамедлительно начать вести регистрацию режима труда и отдыха вручную. С неисправным тахографом транспортное средства может двигаться только в направлении ближайшей мастерской или в направлении места регистрации транспортного средства, но не более 7 дней! Перечень мастерских и их месторасположение можно посмотреть на сайте ФБУ «РОСАВТОТРАНС».
Итак как регистрировать работу вручную?
Для этого нам нужна специальная форма бланка. Выглядит примерно вот так:
Кто знает пиктограммы тахографа — сразу всё понял. Кто не знает — рекомендуем ознакомиться!
Это форма может быть нанесена на обратной стороне печатающей ленты в цифровых тахографах:
Можно заполнять в ленте термобумаги цифрового тахографа или прям на одратной стороне тахошайбы, а можно и перенести рисунок на лист бумаги и отмечать в нём.
Принцип оформлений такой же, как при заполнении таходисков перед началом рейса, с тем лишь отличием, что периоды труда и отдыха вносятся ручкой, а не царапаются иглой аналогового тахографа. Используются те же пиктограммы тахографа, котрые являются общепризнанными и утвержденными.
Хорошая Бумага для Тахографа - По очень Выгодной Цене!
Подходит для Любых Моделей Тахографов - ЕСТР и СКЗИ
- Сертифицирована в РФ.
- Соответствует мировым стандартам.
- Не выгорает.
- Удобно хранить.
- На застревает.
- Нанесена диаграммная сетка.
- Отличная Цена.
- Любой объём.
- Финские материалы.
- Гарантия 5 лет!
Перевозчики - Рекомендуют!
Доставка по РФ и СНГ - Любым Удобным для Вас Способом!
В соответствующие поля необходимо внести следующие данные:
Важный момент! Регистрацию режима труда и отдыха необходимо вести в едином формате времени — UTC! (по сути гринвич)
Каждый час необходимо вносить новые данные о режиме труда и отдыха водителя, таким образом:
Что означает этот рисунок? Мы находимся в Московском часовом поясе UTC +3 часа. Поэтому комментировать будем с учетом нашего местного времени. Комментируем:
- с полуночи до 5 утра по времени UTC (или до 8 утра по нашему местному времени водитель отдыхал)
- с 5 до 6 утра по UTC (или с 8 до 9 по нашему времени) водитель находился в режиме экипаж в статусе запасного водителя (ехал на пассажирском сидении)
- с 6 до 8 утра по UTC (или с 9 до 11 по нашему времени) водитель управлял транспортным средством (2 часа за рулем)
- с 8 до 9 утра по UTC (или с 11 до 12 по нашему времени) водитель занимался иными работами не связанными с управлением транспортным средством (например шла погрузка)
- с 9 до 10 утра по UTC (или с 12 до 13 по нашему времени) водитель находился в режиме отдых (например обед)
- с 10 до 12:30 по UTC (или с 13 до 15:30 по нашему времени) водитель управляет транспортным средством (везет груз)
- с 12:30 до 15:00 по UTC (или с 15:30 до 18:00 по нашему времени) водитель занимался иными работами не связанными с управлением транспортным средством (например шла разгрузка)
- с 15:00 до 24:00 по UTC (или с 18:00 до 3:00 следующего дня по нашему времени) водитель находился в состоянии отдыха (ушел домой спит)
Таким образом ведется учет в течении 7 дней, каждый день на новом бланке, до ремонта тахографа.
При проведении дорожного контроля, инспектор имеет право, а водитель обязан предъявить все регистрационные листки с момента выхода тахографа из строя. На момент остановки инспектором, бланк ведения режима труда и отдыха вручную, должен быть заполнен до текущего времени с отставанием не более часа назад, и уж темболее не на весь день вперёд!
После ремонта устройства контроля режима труда и отдыха, листки сдаются в архив предприятия, где их обязаны хранить в течении 1 года! Будьте ВНИМАТЕЛЬНЫ!
Считыватели для Карт Тахографа - Большой Выбор!
Подходят для Любых типов Карт Водителя - ЕСТР и СКЗИ
Лучшие Цены в Интернете!
Доставка по РФ и СНГ - Любым Удобным для Вас Способом!
Такое устройство Вам поможет:
- Разблокировать карточку.
- Считывать данные с карт тахографа.
- Изменить ПИН код на более удобный.
- Смотреть нарушения на карте водителя.
Для анализа нарушений на карте водителя советуем попробовать программу GR.Cards. Революционное решение, которое не имеет аналогов по цене и объему получаемой статистики. Избавит от нарушений и научит ездить правильно!
Что будет, если не вести регистрацию режима труда и отдыха вручную после поломки тахографа?
Штраф от 1 000 до 3 000 рублей на водителя и от 5 000 до 10 000 рублей на должностное лицо согласно ч 2 статьи 11.23 КоАП РФ
Что будет, если не вести регистрацию режима труда и отдыха вручную во времени UTC?
Штраф от 1 000 до 3 000 рублей на водителя и от 5 000 до 10 000 рублей на должностное лицо согласно ч 2 статьи 11.23 КоАП РФ
Ведение контроля режима труда и отдыха в ручную в ином формате не допускается!
Иначе так же Штраф от 1 000 до 3 000 рублей на водителя и от 5 000 до 10 000 рублей на должностное лицо согласно ч 2 статьи 11.23 КоАП РФ
у нашего водителя автобуса время на тахогрофе отстовало на 4 минуты за что добрый инспектор выписал штраф три тысячи , я считаю это песпредел.
Сильно сомневаюсь… Очень хотелось бы посмотреть протокол. Интересно, что в фабуле писал инспектор. Думаю, что Ваш водитель что-то тут недоговаривает.